水上浮標(biāo)導(dǎo)助航引導(dǎo)船舶安全進(jìn)出港口航道

航標(biāo)的設(shè)置方案遵循一定的原則和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)港口航道需求，水上浮標(biāo)經(jīng)常發(fā)生變化·各海區(qū)航海保障中心會(huì)及時(shí)將這些變化通過各種途徑發(fā)布出去，以便航海者及時(shí)將這些變化改正到海圖上然而，由于行業(yè)的各種原因，航海者對(duì)航標(biāo)管理的一些基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)識(shí)不足，獲取航標(biāo)信息的渠道了解不夠造成一些影響船舶航行安全的誤區(qū)和困惑。

水上浮標(biāo)是船舶航行的重要標(biāo)志。文中通過簡(jiǎn)要介紹水上浮標(biāo)的結(jié)構(gòu)組成、配布原則及回旋半徑，分析了部分船舶駕駛員對(duì)浮標(biāo)的一些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，就如何合理使用水上浮標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)助航，引導(dǎo)船舶安全進(jìn)出港口航道，保障水上交通安全，提出了一些個(gè)人建議，希望能對(duì)船舶航行安全有所裨益。

水上浮標(biāo)導(dǎo)助航引導(dǎo)船舶安全進(jìn)出港口航道

實(shí)時(shí)傳輸潛標(biāo)中水上通信浮標(biāo)的設(shè)計(jì)方案。該浮標(biāo)通過紅外模塊與潛標(biāo)的主浮體通信,存儲(chǔ)主浮體發(fā)送的測(cè)量數(shù)據(jù);在收到主浮體釋放命令后,水上通信浮標(biāo)上浮至水面通過北斗衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù),北斗指揮機(jī)作為岸站接收端接收數(shù)據(jù),完成潛標(biāo)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)傳輸;介紹了水上通信浮標(biāo)的結(jié)構(gòu)組成、硬件和軟件流程設(shè)計(jì)。海上試驗(yàn)表明,該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)潛標(biāo)數(shù)據(jù)準(zhǔn)實(shí)時(shí)傳輸?shù)念A(yù)期目標(biāo)。

本實(shí)用新型公開了一種新型水上浮漂,涉及水上浮漂技術(shù)領(lǐng)域,包括:上殼體,下殼體,端蓋,發(fā)光模組和串接繩索;上殼體和下殼體上下貼合在一起,以形成圓柱形的水上浮漂的主體,并通過螺釘固定在一起;上殼體選用透明材料制成,上殼體設(shè)置為中空,且上殼體的內(nèi)部設(shè)置有發(fā)光模組,發(fā)光模組用于在上殼體內(nèi)發(fā)光;下殼體設(shè)置為中空,且下殼體內(nèi)設(shè)置有配重塊;上殼體和下殼體的兩端設(shè)置有端蓋,端蓋用于配合固定上殼體和下殼體;上殼體和下殼體的貼合處設(shè)置有圓形空隙,串接繩索通過圓形空隙貫穿上殼體和下殼體形成的水上浮漂的主體,并可將若干水上浮漂串連起來.